Boat-Damブログ

鎧畑ダム水没林が５年間見られなくなる

鎧畑ダムの発電所大規模改修工事のため、令和１３年まで水位が上がらず水没林が見れなくなるようです。
令和８年が最後の年になる様ですが、５年は長いですね、残念です。

玉川ダムも工事の為、いつもの湖面へのアクセスポイントが使えなくなる様です。
暫くこの地域の湖面遊びは少なくなりそうです。

玉川ダムの場合は、南玉川温泉はなやの森近くからアクセスできます。はなやの森温泉も令和８年から休業中です。
この地域全てが寂しい事になってしまって残念です。

arrows FCG02テザリング接続時インターネットに接続できない件の対処法

マイネオシム使用arrows FCG02noテザリングONの時、説即している機器が「インターネットにアクセスできません」と表示される件について

mineoネットワーク設定にも記載されていますが、「一部機種においてテザリングをご利用いただく場合, default,supl,ia」に加えて「,dun」を入力する必要があります。←この機種に該当しています。

・設定画面から「テザリングOFF」にしてからVPN設定に入ります。これをONのままだと設定画面に入れません。
・設定→ネットワークとインターネット→SIM→キャリア名→アクセスポイント名→mineo→アクセスポイントの編集の中のAPNタイプをdefault,supl,ia,dunにする。（ , と . を間違えないように）

https://support.mineo.jp/setup/guide/android_network.html　←ネットワーク設定（Android™端末等）
以上の設定でarrows FCG02のテザリングが使えるようになります。

サポートセンターでも機種ごとの設定を詳しく把握できていない事もあるので確認してみてください。

サンダーバードメーラーのクイックテキストを使い続ける方法（小ネタ）

サンダーバードメーラーのクイックテキストが使えなくなり大変不便に感じてました。
何とか使える方法が無いか自分なりに工夫した結果、今までの環境をそのままにして使いつ続ける方法を見つけました。
・サンダーバードを開く
・新規メール画面を表示させえる
・右上にあるクイックテキストをクリックして設定画面を表示する
・クイックテキストテンプレートの項目を表示、範囲指定してそのままメール作成画面にドラックする。（注意、コピーペーストは使えません、ここが一番残念な所）
・以上の操作を繰り返すことで今までのような登録メッセージを使用できます。

今までよりもひと手間かかりますが、登録文章を簡単に使えるので、キーボード入力よりは格段に効率が良いですし、ミスも防げます。

無料で使い慣れたサンダーバードメーラーまだまだ使えそうです。

コメットHA750BLノンラジアルHFアンテナでPOTA

飛ばないと言われているコメットのHA750BL、FT8ですが「AJD」出来ました。
　ノンラジアルでアース不要、その場で取り付けてすぐに運用できるのが私にはあってます。

コンデションが良い時は海外、ロシアや中国、アセアン地域も可能でした。局数は稼げませんが(~_~;)

一応７バンドに気楽にQSYできるのが最大のメリットという事で使ってます。全てのバンドで海外QSO成立してます。
７mhz帯と28mhz帯が一番反応がいい感じです。
POTA運用で出先でのアクティベーション成立に必要な10局を効率よく完成して移動する運用スタイルには都合のいいアンテナかなと思ってます。

honda BF2船外機オーバーホール

購入から10年以上が過ぎ、オイル漏れが酷くなってきたのでエンジンのオーバーホールをしてみました。

エンジンをケースから外す所まではそれ程難しくなくできました。過去にもクラッチの切れが悪くここまでオーバーホールをした事がありました。
ここは問題なさそうです。
ここからが大変そうで、オイル漏れの箇所を探して、部品交換で治りそうならオーバーホールに取り掛かります。
ここが漏れの箇所。クランクケースカバーをはずしてシリコンパッキン交換で直りそうです。ヘッドカバーもダメっぽいです。

クラッチステーの取り外し用プラーが無いので、ありあわせの物で簡易プーラーを作ってはずしました。

長いボルト、穴が開いているプレー、スペーサーとして使うナット、これで写真の様に組付け中心のボルトを回転させたら外せました。これは我ながらグッドアイディア！
クラッチケースカバーを外す時の最大の難所、中のカムシャフトギアがばらけない事です。これがばらけると上死点タイミング組付け情報が解らないので組み立てが出来ません。修理屋さんにお願いする事になります。そうならない様に最大の注意を払って外しました。
　寝かした状態でプラスチックハンマーでコツコツ、うまくいきました！

しかし、ここのギアがプラスチックとは驚きです。
ダメな所のパーツを取り寄せ、耐熱シールパッキンで組付けて完成。

ここまで終われば一安心。キャブレター回りも点検、部品交換で組付け。特に問題のありそうな所は無かったので、オイルとガソリンを入れてすべて終わりです。
交換部品は、ヘッドカバー、キャブレターパッキンのみです。ボルトやカバーのステンレス化をされる方が多いので私も検討しましたが、海に出ることが殆ど無く、ボルトの錆も酷くなたっかのでそのまま使用しました。ただ、すべてのボルトはサンドブラスト後に酸化被膜錆止めを塗っておきました。

今回は初めてのオーバーホールとなったので、他の可動部分の分解とグリスアップも完了。
これで暫くは大丈夫でしょう。
試運転を兼ねて、冬の湖面の予定を立てて出かけるのが楽しみです。

車からの運用ができないPOTA指定公園

アマチュア無線のPOTA運用指定公園は殆どがエリア内に駐車場がありますが、駐車場、または駐車可能なスペースが全くない公園もあります。
私の地域（東北）ではあまりありませんが、福島県内の防災緑地公園は駐車場のない所が数か所ありました。
アクティベーション獲得の為には徒歩で公園内に移動して運用、初めてのケースでした。

↑ここは駐車場がある防災公園。きっちり公園エリアが表示されています。

徒歩移動、ベンチでの運用、アンテナを近くの物に縛り付け、などで何とか運用出来ましたが、天気が悪い時は無理です。POTA運用時はグーグルマップで事前の確認がより必要と感じました。限界がありますが。

天気が良い時はこの方が気持ち良く運用出来ます。初めての運用スタイルです。

無線移動運用で役に立つアプリ

FT8運用で現在地のGLを確実に知る方法で便利なアプリ
Ham QTH Locator　
とても便利です。携帯エリア圏外でも使用でき移動先での運用には欠かせません。

8桁のGLから場所が特定できるHPも便利です。
https://www.k7fry.com/grid/

HONDA2馬力船外機社外プロペラシャーピン折れやすい

純正の樹脂プロペラよりカッコいいし、スピードがUPしそうなので暫く使っていましたが、良くシャーピンが折れるようになりました。
もうシャーピンの折れた回数は10回以上。それだけ無理をしていると言う事でしょう、純正のプロペラの時は2，3回くらいしかありませんでしたので、アルミペラに変えてからは格段に折れる回数が増えました。
　ペラは3個目。数回シャーピン折れると、ペラの内部が破損してる事が多く、長く持ちませんでした。
湖面上でのシャーピン交換に時間もかかるし、なかなか抜けない事がほとんど。

期待していたスピードUPも無かったので、純正のプロペラに戻す事にしました。
社外アルミプロペラの場合、エンジン回転数が純正ぺらの時程上がらない感じでした。無理が掛かっていたようです。
見た目はイマイチですが、樹脂プロペラで暫く乗ってみます。
ついでに、シャーピンを抜きやすくする工具も作ってみました。
むかし100均で買ったクランプ。

シャフトを挟んでボルトをねじ込む方法です。いつもシャーピンがちぎれて抜きにくく、苦労してたので少しは早く抜ける事を期待してます。
まずはシャーピン折らない様にする事が大事ですが(^^;)

ダム完成から33年、初めて湖面が結氷しない年になったようです

2月に入ると毎年結氷していた玉川ダム、今年2024年2月は全くその気配がありません。
積雪も少なく記録更新だそうです。冬のダム湖に一度は出たいと思ってましたが、湖面へのアクセスそのものが出来ない事がほとんど。今年は例外のようです。
この時を逃すまいと行ってきました。雪崩があり、湖面に続く道路に雪崩がありボートは出せませんでしたが、カヌーで遊んできました。
　
冬の湖面は静です。道路も通行止、鳥のさえずりもありません。

下流にある鎧畑ダムも、上流域は氷がありませんでした。
今年の夏は水不足でダム湖には出れない期間が多くなりそうな気がします。

ホンダ除雪機SH80分解

35年以上前の除雪機SH80がとうとう動かなくなったので分解整備する事になりやっとめどが着きました。
幸いギアが使えたので廃棄を免れ、ベアリングと、フリクションディスク交換で修理完了できそうです。
次回の為に部品構成図をUPしておきました。

底のカバーを取り外しフリクションディスクのシャフトを抜きます。
シャフトは本体の左側に抜きます。
フリクションディスク交換だけなら、シャフトは抜かずにずらすだけで交換可能。
組み立て時は「シャフトにオイルを塗布しない事」となってました。オイルが垂れてディスクに付着すると走行できなくなる為でしょうか？よく分かりません。可動部分なのでグリスならOKと思います。

ギアボックスパーツ構成図
メインシャフトを抜くのに苦労します。最後の所で抜けない。なんかのはずみでスッと抜けた！力ではないコツがありそうです。